谷歌旗下自动驾驶出租车公司 Waymo 正式获得加州监管机构批准，大幅扩大全自动驾驶运营范围，成为该公司在加州自动驾驶布局的里程碑事件。此次获批后，Waymo 不仅巩固了在旧金山、硅谷、洛杉矶等现有区域的运营基础，更将服务版图延伸至加州更多核心区域，为其商业化扩张与区域交通模式变革奠定基础。
从具体扩张范围来看，Waymo 在加州的运营区域实现 “南北双向突破”。在旧金山湾区，此前其运营局限于旧金山半岛及圣何塞，此次获批后覆盖范围扩展至东湾、北湾（含纳帕酒乡），并首次纳入加州首府萨克拉门托，形成对整个湾区的广泛覆盖；在南加州，运营区域从洛杉矶市区向北延伸至圣克拉丽塔，向南直达圣迭戈，构建起北起圣克拉丽塔、南至圣迭戈的纵向运营走廊，成为美国目前规模最大的自动驾驶运营区域之一。加州机动车管理局（DMV）发布的地图明确显示，Waymo 可在这些新增区域开展自动驾驶车辆的测试与部署，且不受天气条件、时段及速度限制，支持 24 小时全天候运营，使用的车型包括此前已投入服务的捷豹 I-Pace，以及中国车企吉利最新推出的 Geely RT 车型。
不过，需注意的是，此次批准主要针对 “全自动驾驶测试与部署”，若要在新增区域开展收费载客服务，Waymo 还需向加州公用事业委员会（CPUC）申请额外运营许可，这也是行业常见的 “分阶段监管” 模式 —— 先通过 DMV 批准实现技术落地，再通过 CPUC 许可完成商业化闭环。《旧金山纪事报》指出，这一流程既保障了自动驾驶技术的安全验证，也为企业商业化节奏提供了合规缓冲。
在扩张节奏与后续规划上，Waymo 虽未公布所有新增区域的具体服务上线时间表，但明确 “下一站” 为圣迭戈，计划于 2026 年中期在当地启动载客服务，这与该公司此前公布的 2026 年扩张清单一致 —— 除圣迭戈外，Waymo 还计划明年进入达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密等 10 余个美国城市，加速全国性布局。近期，Waymo 的扩张动作已密集展开：宣布进军明尼阿波利斯、新奥尔良、坦帕；在迈阿密商业运营前移除安全驾驶员，实现全无人驾驶；在洛杉矶、旧金山、凤凰城开通高速公路自动驾驶服务，逐步突破 “城市道路” 的运营边界，向更复杂的交通场景延伸。
从行业影响与区域价值来看，此次扩张被视为加州自动驾驶发展的 “历史性突破”。《旧金山纪事报》评价，这一举措或将改变北加州部分公共交通匮乏区域的出行模式 —— 例如纳帕酒乡的酒庄经营者可借助 Waymo 服务提升游客出行便利性，萨克拉门托与湾区之间的通勤者也能获得新的交通选择，目前已有不少相关群体对这一决策表示支持。同时，Waymo 的扩张也加剧了自动驾驶领域的竞争：亚马逊旗下 Zoox 目前在拉斯维加斯市中心与旧金山运营，特斯拉则在得克萨斯州奥斯汀及旧金山提供机器人出租车服务（但仍配备安全人员），而 Waymo 凭借更广泛的运营范围与全无人驾驶能力，在竞争中占据先发优势。
值得关注的是，随着运营范围扩大，新的挑战也随之显现。在《Equity》播客最新一期讨论中，主持人 Sean O’Kane 指出，Waymo 在湾区提供更无限制的自动驾驶服务后，用户可能会出现更长时间乘坐、甚至以新奇或危险方式使用服务的情况（如在车内进行高风险活动），这对 Waymo 的安全管控、车内行为监测等能力提出了更高要求。目前，Waymo 已积累超 1 亿英里的真实道路驾驶经验，构建了包含多重验证与合规检查的安全框架，且在 10 余个州开展了超过十年的测试，这些基础或将帮助其应对扩张中的新场景挑战。
此外，Waymo 当前的运营数据也为其扩张提供了支撑 —— 该公司此前透露，在湾区与洛杉矶县每月提供超 100 万次自动驾驶出行服务，用户基础与运营效率已具备规模化扩张的条件。未来，随着圣迭戈等新区域的服务落地，以及高速公路场景的持续渗透，Waymo 有望进一步提升在美国自动驾驶市场的份额，推动自动驾驶从 “试点体验” 向 “日常出行选项” 转变。
原创文章，作者：王 浩然，如若转载，请注明出处：https://www.dian8dian.com/waymo-huo-jia-zhou-jian-guan-pi-zhun-zi-dong-jia-shi-ye-wu
