航运业正面临严峻的污染问题，而一家公司提出的解决方案不仅能消除船舶的二氧化碳排放，还能将其转化为有用资源。总部位于伦敦的Seabound公司开发了一套碳捕捉系统，可将发动机排放的CO₂转化为石灰石——水泥的关键成分。这项创新技术将被安装在目前正航行于地中海的”UBC Cork”号水泥运输船上。
当这艘船停靠挪威时，航行过程中产生的石灰石将被卸下，并运往海德堡材料公司(Heidelberg Materials)位于布雷维克的净零排放工厂用于生产更多水泥。海德堡材料公司近期还与谷歌前高管Anthony Levandowski创立的Pronto公司签署协议，部署100多辆自动驾驶卡车。
航运和水泥行业都是高污染产业，分别占全球碳排放量的3%和8%。这些行业的减排面临独特挑战：航运业目前缺乏足够高能量密度的电池支持长途航行；而生产最常用的波特兰水泥的化学反应本身就会释放二氧化碳，更不用说通常驱动这一过程的化石燃料。
国际海事组织(IMO)对航运业减排提出了紧迫要求：船东必须在未来十年内将船队温室气体排放量减少30%，到2040年减少65%。Seabound只是开发潜在解决方案的公司之一。另一家公司Amogy提出了利用其创新的氨裂解技术提供零排放动力的方案。
与需要彻底改造或更换动力系统的氨燃料方案不同，Seabound的改造方案保留了现有内燃机，只需增加一个连接排气管的碳捕捉系统。海德堡材料公司表示，采用Seabound技术将有助于减少水泥运输过程中的排放。
这项创新技术代表了航运业向可持续发展迈出的重要一步，通过将污染物转化为有价值的产品，为解决两个高排放行业的环保问题提供了协同解决方案。随着国际减排要求的日益严格，此类创新技术将在推动行业转型中发挥关键作用。
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